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薄膜電容CBB21-400V-103J

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產(chǎn)品用途及特點:

廣泛應用于高頻、直流、交流和脈沖電路中,無感結構,損耗少,內(nèi)部溫升小,可承受高脈沖,大電流,耐高頻100KHZ,容量變化少,負溫度系數(shù)

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產(chǎn)品參數(shù) / Product Details

  • 【產(chǎn)品型號】CBB21-400V-103J
  • 【所屬分類】CBB21薄膜電容
  • 【本體高度】10mm
  • 【電容量】0.01μF
  • 【本體厚度】9mm
  • 【容量編號】103
  • 【本體寬度】5mm
  • 【主要材料】金屬化聚丙烯
  • 【額定電壓】400VDC
  • 【引線間距】7.5mm
  • 【測試電壓】1800VDC
  • 【引線長度】3-22mm
  • 【標準偏差】J(±5%)
  • 【引線直徑】0.6mm
  • 【損耗角正切】tanδ≤0.0010 1KHz
  • 【絕緣電阻】IR≥15000MΩ IR≥6000S(MΩ/μF)
  • 【溫度范圍】-40℃~+110℃
如需了解其它參數(shù)請通過右側電話或者微信 、QQ咨詢

資料下載 / Product Details

產(chǎn)品詳細 / Product Details

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推薦閱讀 / Product Details


近幾年,新能源汽車行業(yè)政策頻出,各地密集出臺相關政策大力推廣新能源汽車的使用,必將刺激對薄膜電容器產(chǎn)生較大需求。因此,未來薄膜電容器在新能源及新能源汽車領域的應用將是主要發(fā)展方向。汽車里面一般有三個地方會用到電容器:儲能、電機和電控。在新能源汽車電源部分的設計中,需要采用高耐壓的電容器進行平滑和濾波的應用,汽車內(nèi)部通常工作環(huán)境惡劣,要求電容器耐高溫性能強、可靠性高,壽命長,薄膜電容相比鋁電解電容具備較大的優(yōu)勢。因此第一代豐田普銳斯混合動力汽車采用的是鋁電解電容,第二代普銳斯開始采用薄膜電容。薄膜電容在新能源汽車發(fā)展方面有很大的空間。

那么下面我們看下薄膜電容對應在新能源汽車方面應用特性


一、工藝特點


1.采用標準化定制的內(nèi)部結構件,可以確保內(nèi)部連接可靠和ESR更低,以及引出端子能夠承受更大的扭矩力;


2.采用專用模具加工制造,可以保證產(chǎn)品引出端子的尺寸精度,從而可確保多個產(chǎn)品并聯(lián)使用時一次性安裝成功。


二、產(chǎn)品特點


1.特殊金屬化聚丙烯/聚酯膜無感卷繞而成;


2.產(chǎn)品用高性能阻燃環(huán)氧樹脂封裝于阻燃塑殼中;


3.產(chǎn)品引出端子可與電控系統(tǒng)的IGBT直接連接以最大限度的降低回路電感量,電感低值10nH以下;


4.應用具有自主知識產(chǎn)權的國家專利技術制造;


5.產(chǎn)品具有很低的ESR、能耐受大的有效值電流Irms和峰-峰值電流Ipp;


6.可承受較高的非周期性峰值電壓Us;


7.可直接替代平滑濾波電路中的電解電容,為電控系統(tǒng)的長壽命工作提供可靠保障。

看了以上的新能源汽車薄膜電容應用介紹希望能給您帶來幫助,科技進步從細節(jié)做起。


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